Mercedes-Benz CLA z EQ Technology (C174) · CLA 3. generacji (elektryczny)
C174
Osiemset woltów, dwa biegi i prawie osiemset kilometrów.
- Produkcja
- 2025–obecnie
- Zasięg
- do 792 km
- Nadwozie
- coupé 4-drzwiowe
- Podwozie
- C174
C174 jest pierwszym Mercedes-Benz zbudowanym na MMA i pierwszym, który traktuje kompaktowe auto 800 V z zasięgiem prawie 800 kilometrów jako rzecz oczywistą, a nie nagłówek.
Odsłonięte w Rzymie 13 marca 2025 roku, odwróciło formułę kompaktu, której CLA trzymało się od 2013 roku: główna jednostka napędowa siedzi przy tylnej osi, nie z przodu. To silnik synchroniczny wzbudzany magnesami trwałymi, wywiedziony wprost z VISION EQXX, z magnesami wirnika w układzie podwójnego V, uzwojeniem stojana typu hairpin, prawie bez ciężkich pierwiastków ziem rzadkich i falownikiem z węglika krzemu zintegrowanym ze sterowaniem skrzyni. Sprawność od akumulatora do koła na długich dystansach wynosi 93 procent. Za tym siedzi detal, który oddziela CLA od każdego innego elektrycznego Mercedes-Benz: dwubiegowa skrzynia, 11:1 do ruszania i miasta, 5:1 na autostradę, gdzie elektronicznie ograniczone 210 km/h osiąga się na drugim biegu.
Pakiet niklowo-manganowo-kobaltowy 85 kWh, ładowanie prądem stałym 320 kW i współczynnik oporu od 0,21 dają CLA 250+ do 792 km w cyklu WLTP — dość, by rozmowa o zasięgu przestała dotyczyć lęku, a zaczęła opon i kołpaków. Gama zeszła potem w dół do CLA 200 z akumulatorem litowo-żelazowo-fosforanowym 58 kWh i w górę do Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+, które zastąpiło ręcznie składaną czwórkę M139 trzema silnikami o strumieniu osiowym i mocą 500 kW. W styczniu 2026 roku CLA nazwano Europejskim Autem Roku, pierwszym Mercedes-Benz z tym tytułem od 450 SE z 1974 roku.
Wszystkie modele.
Pięć oznaczeń, od CLA 200 z akumulatorem 58 kWh po Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ o mocy 500 kW — z układem jednostek napędowych i przełożeniami każdego.
| Model | Lata modelowe | Podwozie | Silnik | Skrz.Skrzynia biegów | Razem |
|---|---|---|---|---|---|
| CLA 200 with EQ Technology | 2025–2026 | 174 | — | — | |
| CLA 250 with EQ Technology | 2026 | 174 | — | — | |
| CLA 250+ with EQ Technology | 2025–2026 | 174 | — | — | |
| CLA 350 4MATIC with EQ Technology | 2025–2026 | 174 | — | — | |
| Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ | 2026 | 174 | — | — |
Rok po roku.
Od Concept CLA na IAA 2023 po Europejskie Auto Roku i elektryczne AMG 45 — kamienie milowe ery MMA.
- 2025
- Światowa premiera w Rzymie 13 marca jako pierwszy Mercedes-Benz na Mercedes Modular Architecture i pierwsze auto w całości na MB.OS — QNX dla zegarów i funkcji bezpieczeństwa, Linux dla infotainment.
- Europejska sprzedaż rusza 29 kwietnia z CLA 250+ (200 kW, napęd na tylne koła) i CLA 350 4MATIC (260 kW), oba na pakiecie NMC 85 kWh ładującym się do 320 kW.
- CLA L, dłuższe o cztery centymetry w rozstawie osi i w całości, pokazane na Auto Shanghai w kwietniu i sprzedawane w Chinach od września.
- Październik: CLA 200 z EQ Technology dołącza z tańszym pakietem litowo-żelazowo-fosforanowym 58 kWh, mocą 165 kW i zasięgiem 542 km WLTP.
- Grudzień: pięć gwiazdek Euro NCAP, najwyżej ocenione auto, jakie organizacja zbadała w tamtym roku.
- 2026
- Elektryczne CLA dotarło do Stanów Zjednoczonych na rok modelowy 2026 jako CLA 250+ z EQ Technology i CLA 350 4MATIC z EQ Technology.
- Luty: CLA 250 z EQ Technology wchodzi między dwa skrajne modele, z pakietem NMC 71 kWh, ładowaniem 250 kW i zasięgiem 674 km WLTP.
- Wiosna: dostępny staje się fabryczny przetwornik DC-DC, wreszcie pozwalający CLA 800 V ładować się na stacjach 400 V.
- 9 lipca: Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ ujawnione z trzema silnikami o strumieniu osiowym — dwoma w tylnej High Performance Electric Drive Unit, jednym z przodu z Disconnect Unit — dającymi 500 kW szczytowo, 450 kW w trybie ciągłym i 1 759 N·m; poprzednia czterocylindrowa M139 nie przechodzi.
