Conceitos · 2016
A noite em que a Mercedes ficou elétrica.
Paris, 2016: um SUV prateado com o rosto luminoso e duas letras na traseira — o concept car que deixou de ser concept mais depressa do que quase todos os Mercedes antes dele.
Salão Automóvel de Paris, 29 de setembro de 2016. Um ano depois de o Dieselgate ter caído sobre a indústria, Dieter Zetsche entra em cena e anuncia não um carro, mas um par de letras: EQ, de «Electric Intelligence». Atrás dele avança a prova — um SUV coupé prateado cuja grelha não é grelha nenhuma, mas um painel de vidro negro traçado a azul luminoso.
O carro chamava-se Generation EQ, e o nome estava a trabalhar a sério: não um modelo, mas o primeiro de uma geração. A Mercedes prometia um ecossistema inteiro — carros, wallbox, serviços de carregamento, baterias domésticas — e uma versão de série deste mesmo veículo antes do fim da década.
Capítulo I
Uma plataforma a vestir um carro.
Sob a carroçaria de salão estava o verdadeiro anúncio: uma arquitetura desenvolvida puramente para carros elétricos a bateria, escalável em todos os aspetos — distância entre eixos, vias, tamanho da bateria — e destinada, nas palavras do diretor de desenvolvimento Thomas Weber, a «todas as séries de modelos, bem como aos submodelos, como SUV, berlinas e coupés».
Dois motores, um por eixo, davam tração integral permanente com até 300 kW e 700 N·m; uma bateria de cerca de 70 kWh assentava plana no piso, entre os eixos. Menos de cinco segundos até aos 100 km/h, até 500 quilómetros de autonomia.
O habitáculo trocou botões por um ecrã panorâmico de 24 polegadas e substituiu os espelhos das portas por câmaras. Mas o detalhe que mais importava era o mais barato: o rosto. Sem radiador para alimentar, a grelha tornou-se um painel negro selado com uma estrela iluminada — uma assinatura imediatamente legível para tudo o que a Mercedes iria construir de elétrico a seguir.
- Potência
- 300 kW
- Binário
- 700 N·m
- 0–100 km/h
- < 5 s
- Autonomia (NEDC)
- 500 km
Capítulo II
Dois anos até à realidade.
A maioria dos concept cars desvanece-se na tradução. Este quase não mudou. A 4 de setembro de 2018, em Estocolmo, a Mercedes tirou a capa ao EQC — a mesma silhueta, a mesma banda de luz, o mesmo rosto de painel negro, agora com puxadores e espelhos. Até os números se mantiveram: 300 kW continuaram 300 kW; a bateria cresceu de 70 para 80 kWh.
O concept prometera o primeiro modelo EQ de série «antes do final desta década». O EQC entrou no mercado em 2019, com meses de folga.
Epílogo
As letras sobreviveram ao carro.
O próprio EQC teve vida curta — a produção terminou em 2023. Mas as duas letras reveladas naquela noite em Paris acabaram por dar nome a uma família inteira: EQA, EQB, EQE, EQS e mais além, cada um usando uma versão do rosto selado e luminoso que este concept desenhou primeiro. O Generation EQ nunca foi sobre um carro. Dizia-o no nome.