概念车 · 2016
梅赛德斯迈入电动时代之夜。
Paris，2016 年：一辆拥有发光面孔、车尾写着两个字母的银色 SUV——在此前几乎所有梅赛德斯车型中，它从概念走向现实的速度都堪称最快。
Paris Motor Show，2016 年 9 月 29 日。Dieselgate 震动整个行业一年后，Dieter Zetsche 走上舞台，宣布的不是一辆车，而是一组字母：EQ，意为“Electric Intelligence”。证据随即驶到他身后——一辆银色 SUV 双门轿跑车，它的格栅根本不是格栅，而是一块由蓝色光线勾勒的黑色玻璃面板。
这辆车名为 Generation EQ，而“Generation”绝非虚词：它代表的不是单一车型，而是一个世代的开端。梅赛德斯承诺打造完整生态系统——汽车、壁挂式充电盒、充电服务、家用电池——并在十年结束前推出这款车的量产版本。
第一章
一座披着汽车外衣的平台。
展车车身之下，才是真正的宣言：一种专为纯电动汽车开发的架构，各个维度均可扩展——轴距、轮距、电池尺寸均可调整——按研发主管 Thomas Weber 的话说，它面向“所有车型系列及其衍生车型，例如 SUV、轿车与双门轿跑车”。
前后轴各一台电动机，构成全时四轮驱动，最大功率 300 kW、扭矩 700 N·m；约 70 kWh 的电池平铺于两轴之间的地板内。0–100 km/h 不到五秒，续航最高 500 公里。
座舱用一块24 英寸宽屏取代按键，并以摄像头替代车外后视镜。但最重要的细节，反而是成本最低的那一个：前脸。无需为散热器送风，格栅便化作带发光星徽的封闭黑色面板——为梅赛德斯此后制造的一切电动车，确立了一眼可辨的标志。
- 功率
- 300 kW
- 扭矩
- 700 N·m
- 0–100 km/h
- < 5 s
- 续航里程（NEDC）
- 500 km
第二章
两年走入现实。
大多数概念车在转译为量产车时都会失去神采，这一辆却几乎原样保留。2018 年 9 月 4 日，在 Stockholm，梅赛德斯揭开 EQC 的车罩——相同的轮廓、相同的灯带、相同的黑色面板前脸，只是如今有了门把手与后视镜。就连数字也大致未变：300 kW 仍是 300 kW；电池则从 70 kWh 增至 80 kWh。
概念车曾承诺，首款量产 EQ 车型将在“本十年结束前”推出。EQC 于 2019 年上市，还提前了数月。
尾声
字母比汽车活得更久。
EQC 本身生命周期短暂——生产于 2023 年结束。但在 Paris 那个夜晚发布的两个字母，后来成为整个家族的徽标：EQA、EQB、EQE、EQS，以及更多车型。每一辆都佩戴着这款概念车最先画出的封闭发光前脸的某种变体。Generation EQ 从来不只关乎一辆车。它的名字早已明说。