コンセプト · 2016
メルセデスが電動になった夜。
パリ、2016年：光る顔とテールに2文字を載せたシルバーのSUV——それまでのどのメルセデスより速く、コンセプトでなくなったコンセプト。
パリモーターショー、2016年9月29日。Dieselgateが業界に降りかかって1年、Dieter Zetscheが歩き出て発表したのは車ではなく文字の対：EQ、「Electric Intelligence」のため。背後で転がる証拠——グリルがグリルではなく、光るブルーで描かれた黒いガラスパネルのシルバーSUVクーペ。
車はGeneration EQと呼ばれ、名前が本気の仕事をしていた。ひとつのモデルではなく、世代の最初。メルセデスは車、ウォールボックス、充電サービス、ホームバッテリーという生態系全体と、この正確な車両の量産版を十年のうちに約束した。
第I章
車を着たプラットフォーム。
ショーボディの下にあったのが本当の発表だった。バッテリー電気自動車専用に開発されたアーキテクチャ、あらゆる点でスケーラブル——ホイールベース、トレッド、バッテリーサイズ——であり、開発責任者Thomas Weberの言葉では「すべてのモデル系列、およびSUV、セダン、クーペといったサブモデル」のためだった。
車軸ごとに1基、計2モーターが最大300 kW・700 N·mの常時四輪駆動を与え、約70 kWhのバッテリーが車軸間のフロアに平らに収まった。100 km/hまで5秒未満、航続最大500キロメートル。
キャビンはボタンを24インチ・ワイドスクリーンに替え、ドアミラーをカメラに置き換えた。だがもっとも重要な細部はいちばん安いものだった。顔だ。ラジエーターを養う必要がないため、グリルは光るスター付きの密閉ブラックパネルになった——メルセデスが次に造るすべての電動車のための、一瞬で読める署名。
- 出力
- 300 kW
- トルク
- 700 N·m
- 0–100 km/h
- < 5 s
- 航続距離（NEDC）
- 500 km
第II章
現実まで2年。
多くのコンセプトは翻訳で色褪せる。これはほとんど変わらなかった。2018年9月4日、ストックホルムでメルセデスがカバーを外したのはEQC——同じシルエット、同じライトバンド、同じブラックパネル・フェイス、いまやドアハンドルとミラー付き。数字さえ保たれた。300 kWは300 kWのまま、バッテリーは70から80 kWhへ。
コンセプトは「この十年の終わりまでに」初の量産EQモデルを約束していた。EQCは2019年に発売され、余裕をもって間に合った。
エピローグ
文字は車より長く生きた。
EQC自体の寿命は短かった——生産は2023年に終了。だがパリのあの夜に発表された2文字は、その後ファミリー全体にバッジされた。EQA、EQB、EQE、EQS、その先まで、どれもこのコンセプトが最初に描いた密閉の光る顔の版をまとっている。Generation EQは、はじめから一台の車の話ではなかった。名前がそう言っていた。