Concept · 2016
La notte in cui Mercedes passò all'elettrico.
Parigi, 2016: un SUV argentato con il volto luminoso e due lettere sulla coda — la concept car che smise di essere una concept car più in fretta di quasi ogni Mercedes prima di lei.
Salone di Parigi, 29 settembre 2016. Un anno dopo che il Dieselgate si è abbattuto sull'industria, Dieter Zetsche entra in scena e annuncia non un'auto ma una coppia di lettere: EQ, per «Electric Intelligence». Dietro di lui avanza la prova — un SUV coupé argentato la cui calandra non è affatto una calandra, ma un pannello di vetro nero tracciato di luce blu.
L'auto si chiamava Generation EQ, e il nome faceva un lavoro vero: non un modello, ma il primo di una generazione. Mercedes prometteva un intero ecosistema — automobili, wallbox, servizi di ricarica, batterie domestiche — e una versione di serie di questo stesso veicolo prima della fine del decennio.
Capitolo I
Una piattaforma che indossa un'automobile.
Sotto la carrozzeria da salone c'era l'annuncio vero: un'architettura sviluppata unicamente per auto elettriche a batteria, scalabile sotto ogni aspetto — passo, carreggiate, dimensione della batteria — e destinata, nelle parole del capo dello sviluppo Thomas Weber, a «tutte le serie di modelli e anche alle loro derivate, come SUV, berline e coupé».
Due motori, uno per asse, davano trazione integrale permanente con fino a 300 kW e 700 N·m; una batteria di circa 70 kWh giaceva piatta nel pavimento tra gli assi. Sotto i cinque secondi per i 100 km/h, fino a 500 chilometri di autonomia.
L'abitacolo scambiò i pulsanti con un schermo panoramico da 24 pollici e sostituì gli specchietti con telecamere. Ma il dettaglio che contava più di tutti era il più economico: il volto. Non avendo un radiatore da alimentare, la calandra diventò un pannello nero sigillato con una stella illuminata — una firma immediatamente leggibile per tutto l'elettrico che Mercedes avrebbe costruito dopo.
- Potenza
- 300 kW
- Coppia
- 700 N·m
- 0–100 km/h
- < 5 s
- Autonomia (NEDC)
- 500 km
Capitolo II
Due anni per diventare realtà.
La maggior parte delle concept car sbiadisce nella traduzione. Questa cambiò a stento. Il 4 settembre 2018, a Stoccolma, Mercedes tolse il telo dalla EQC — stessa silhouette, stessa fascia luminosa, stesso volto a pannello nero, ora con maniglie e specchietti. Perfino i numeri tennero: 300 kW rimasero 300 kW; la batteria crebbe da 70 a 80 kWh.
La concept car aveva promesso il primo modello EQ di serie «prima della fine di questo decennio». La EQC arrivò sul mercato nel 2019, con mesi di margine.
Epilogo
Le lettere sopravvissero all'auto.
La EQC stessa ebbe vita breve — la produzione finì nel 2023. Ma le due lettere svelate quella notte a Parigi finirono per marchiare un'intera famiglia: EQA, EQB, EQE, EQS e oltre, ognuna con una versione del volto sigillato e luminoso che questa concept car disegnò per prima. La Generation EQ non riguardò mai una sola automobile. Lo diceva già nel nome.