콘셉트 · 2016
메르세데스가 전기로 간 밤.
파리, 2016: 빛나는 얼굴과 테일에 두 글자를 단 실버 SUV — 거의 어떤 메르세데스보다 빨리 콘셉트를 그만둔 콘셉트.
파리 모터쇼, 2016년 9월 29일. Dieselgate가 업계를 덮친 지 일 년, Dieter Zetsche가 걸어 나와 한 대가 아니라 글자 쌍을 발표한다. EQ, “Electric Intelligence.” 그 뒤로 증거가 굴러나온다 — 그릴이 그릴이 아니라, 파란빛으로 그어진 검은 유리 패널인 실버 SUV 쿠페.
차의 이름은 Generation EQ였고, 이름이 진짜 일을 하고 있었다. 한 모델이 아니라, 한 세대의 첫 번째. 메르세데스는 차·월박스·충전 서비스·가정용 배터리를 아우르는 생태계 전체와, 십 년이 끝나기 전에 이 차의 양산형을 약속했다.
제I장
차를 입은 플랫폼.
쇼 차체 아래가 진짜 발표였다. 순수 배터리 전기차용으로 개발된 아키텍처, 모든 면에서 확장 가능 — 휠베이스, 트랙, 배터리 크기 — 그리고 개발 책임자 Thomas Weber의 말로 “SUV, 살롱, 쿠페 같은 서브모델뿐 아니라 모든 모델 시리즈”를 위한 것.
액슬당 모터 하나로 상시 사륜구동, 최대 300 kW·700 N·m. 약 70 kWh 배터리가 액슬 사이 플로어에 평평히 누웠다. 100 km/h까지 5초 미만, 항속 최대 500킬로미터.
캐빈은 버튼을 24인치 와이드스크린로 바꾸고 도어 미러를 카메라로 대체했다. 그러나 가장 중요했던 디테일은 가장 싼 것이었다. 얼굴. 먹일 라디에이터가 없으니 그릴은 빛나는 별을 단 봉인된 블랙 패널이 됐다 — 메르세데스가 다음에 만들 모든 전기의, 한눈에 읽히는 서명.
- 출력
- 300 kW
- 토크
- 700 N·m
- 0–100 km/h
- < 5 s
- 항속거리 (NEDC)
- 500 km
제II장
현실까지 2년.
대부분의 콘셉트는 번역에서 희미해진다. 이 차는 거의 변하지 않았다. 2018년 9월 4일 스톡홀름에서 메르세데스가 EQC의 커버를 벗겼다 — 같은 실루엣, 같은 라이트 밴드, 같은 블랙 패널 얼굴, 이제 도어 핸들과 미러까지. 숫자도 버텼다. 300 kW는 300 kW였고, 배터리는 70에서 80 kWh로 커졌다.
콘셉트는 첫 시리즈 EQ 모델을 “이 십 년이 끝나기 전에” 약속했다. EQC는 2019년에 판매에 들어가, 몇 달을 남겼다.
에필로그
글자가 차보다 오래갔다.
EQC 자체는 짧은 생을 살았다 — 생산은 2023년에 끝났다. 그러나 파리의 그날 밤 공개된 두 글자는 EQA, EQB, EQE, EQS와 그 너머까지 전체 패밀리에 배지를 달았고, 저마다 이 콘셉트가 처음 그린 봉인된 빛나는 얼굴의 버전을 입었다. Generation EQ는 한 대에 관한 것이 아니었다. 이름에 그렇게 적혀 있었다.