Mercedes-Benz duża limuzyna · Typ 230

W153

Liftingowany 230 na ostatnie lata pokoju i wojny.

Produkcja: 1938–1943
Wyprodukowano: 4 262
Nadwozie: Limuzyna i Roadster
Podwozie: W153

Liftingowany 230 na trudniejsze czasy — W153 niósł sześciocylindrową linię limuzyn Mercedes-Benz przez ostatnie pokojowe lata modelowe i w produkcję wojenną, nie udając, że świat się nie zmienił.

Mercedes-Benz zaktualizował Typ 230 na 1938 rok: poprawioną stylistykę, dopracowaną mechanikę sześciocylindrową i gamę nadwozi, która wciąż biegła od zamkniętych limuzyn po cabriolety, nawet gdy priorytety fabryki przesuwały się ku kontraktom wojskowym. W153 dzielił zasadniczą architekturę z zastępowanym W143, ale czytał się jako czystsze, nowocześniejsze auto — ostatnia ewolucja przedwojennego sześciocylindrowego nurtu.

Na podwoziu W153 zbudowano 4 262 sztuki między 1938 a 1943 rokiem. To był ostatni poważny sześciocylindrowy program osobowy, zanim powojenny Mercedes-Benz zaczął zupełnie nowy język designu.

Wnętrze W153 — Detale kabiny W153 utrwalone na archiwalnych fotografiach.

Wszystkie modele.

3 odrębne serie w latach 1938–1943 – każda z własnym numerem podwozia i silnika z fabrycznych danych epoki.

Model	Lata modelowe	Zbudowano	Podwozie	Silnik	Razem
Type 230 Sedan	1939–1943	1939–1943	153	153	4,210
Type 230 SV Roadster	1938–1939	1938–1939	153	153 S	uwzględnione powyżej
Type 230 SV Roadster	1938	—	153	143 S	52

* Opublikowana liczba produkcji obejmuje każdą serię tego modelu; źródło nie rozbija jej dalej.

Profil boczny W153 — Studyjny profil W153 — proporcje, które zdefiniowały to podwozie.

Widok tylny W153 z trzech czwartych — W153 w ujęciu trzy czwarte od tyłu.

Silniki.

M143 i M153 w wersjach montowanych w W153.

M153

153 2.3 L · 2,289 cc
56 PS
41 kW · 55 KM przy 3,500 obr./min
137 N·m
101 lb·ft przy 1,800 obr./min
153 S 2.3 L · 2,289 cc
58 PS
43 kW · 58 KM przy 3,800 obr./min
141 N·m
104 lb·ft przy 1,800 obr./min

M143

143 S 2.2 L · 2,229 cc
58 PS
43 kW · 58 KM przy 3,800 obr./min
139 N·m
103 lb·ft przy 1,800 obr./min