Mercedes-Benz 190 SL · 190 SL (W121 BII)
W121
Roadster na bazie Pontona, który przybliżył splendor 300 SL.
- Produkcja
- 1955–1963
- Wyprodukowano
- 25 881
- Nadwozie
- Roadster i Coupé
- Silnik
- czwórka 1,9 l
Zbudowany na czterocylindrowej platformie Pontona, 190 SL przybliżył stylistykę 300 SL znacznie szerszej klienteli — prawdziwy samochód sportowy w najbardziej olśniewającej twarzy rodziny.
Pokazany obok 300 SL na New York Auto Show 1954 i wprowadzony do produkcji w następnym roku, 190 SL dzielił charakterystyczny nos, oprawę reflektorów i ogólną sylwetkę z legendarnym Gullwingiem, ale stał na skróconej podłodze limuzyny Ponton, z prostszym silnikiem czterocylindrowym pod spodem.
Oferowany jako roadster albo coupé ze zdejmowanym hardtopem i stale dopracowywany przez dwie rewizje silnika oraz dziesiątki zmian szczegółów, 190 SL pozostał w produkcji przez osiem lat i 25 881 egzemplarzy, zanim w 1963 roku ustąpił miejsca W113 „Pagoda”.
Wszystkie modele.
4 odrębne serie w latach 1955–1963 – nadwozia roadster i coupé ze zdejmowanym hardtopem, każde z własnym numerem podwozia i silnika.
| Model | Lata modelowe | Zbudowano | Podwozie | Silnik | Skrz.Skrzynia biegów | Razem |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 190 SL Coupé | 1955–1961 | 05.1955–07.1961 | 121.040 | 121.921 | uwzględnione powyżej | |
| 190 SL Roadster | 1955–1961 | 05.1955–07.1961 | 121.042 | 121.921 | 25,881 | |
| 190 SL Roadster | 1962–1963 | 08.1961–02.1963 | 121.042 | 121.928 | uwzględnione powyżej | |
| 190 SL Coupé | 1962–1963 | 08.1961–02.1963 | 121.040 | 121.928 | uwzględnione powyżej |
* Opublikowana liczba produkcji obejmuje każdą serię tego modelu; źródło nie rozbija jej dalej.
Rok po roku.
Osiem lat nieustannego dopracowywania, od detali kabiny po chrom. To zmiany, które liczą się przy datowaniu 190 SL.
- 1955
- Produkcja serii głównej ruszyła w maju.
- Nadwozie seryjne pominęło stylizowany wlot w masce z prototypu.
- Brwi nadkoli tylnych i poprawione zderzaki odróżniały auto seryjne.
- Ozdobne listwy nadkoli tylnych stały się seryjne w Coupé i opcjonalne w Roadsterze.
- Przełożenie tylnej osi zmieniono na 3,89:1.
- 1956
- Dwa dodatkowe tylne poduszki silnika dodano do przedniej ramy pomocniczej.
- Dach Coupé zmieniono z aluminium na tłoczoną stal.
- W marcu szeroka listwa chromowana zastąpiła wąską listwę górnej części drzwi.
- Zamykana pokrywa schowka stała się seryjna.
- Serwo hamulców ATE T50 stało się seryjne.
- W czerwcu zamontowano większe lampy tylne w stylu 220 a.
- 1957
- Wypukłe klosze lamp tylnych zastąpiły wcześniejszy rysunek.
- W lipcu lampy tablicy rejestracyjnej przeniesiono w odboje zderzaka.
- Auta na Stany Zjednoczone dostały czerwone klosze tylnych kierunkowskazów.
- 1958
- Amerykańskie lampy tylne straciły przegrodę między sekcją stopu a światłem pozycyjnym.
- Auta na Stany Zjednoczone dostały poprawione kierunkowskazy i światła postojowe.
- 1959
- Zamykany korek wlewu zaczął dzielić klucz z drzwiami.
- W październiku do produkcji wszedł hardtop z powiększoną tylną szybą.
- 1960
- Zagłębiona klamka klapy bagażnika zastąpiła wcześniejszy uchwyt kabłąkowy.
- 1961
- Zamontowano punkty kotwiczenia pasów bezpieczeństwa.
- Późniejsza specyfikacja silnika 121.928 weszła do produkcji w sierpniu.
- 1962
- Przednie nadkola natryskiwano PVC dla ochrony przed korozją.
- Światła przeciwmgielne przyjęły żółte odbłyśniki w miejsce żółtego szkła.
