Mercedes-Benz 190 SL · 190 SL（W121 BII）

W121

基于 Ponton 的敞篷跑车，把 300 SL 的魅力放到够得着的地方。

生产: 1955–1963
产量: 25,881
车身: 敞篷跑车与轿跑
发动机: 1.9 升四缸

Mercedes-Benz 190 SL (W121)

建在四缸 Ponton 平台上，190 SL 把 300 SL 的造型放到宽得多的客户够得着的地方——一辆真正的跑车，戴着这个家族最迷人的一张脸。

它与 300 SL 一同在 1954 年 New York 车展上介绍，次年投入生产。190 SL 与那辆传奇 Gullwing 共用独特的车头、前大灯处理和总体轮廓，底下却是缩短的 Ponton 轿车地板，以及一台更简单的四缸发动机。

提供敞篷跑车或可拆硬顶轿跑，并经两次发动机修订和几十处细节变化持续打磨。190 SL 生产了八年、25,881 辆，然后在 1963 年让位于 W113 “Pagoda”。

W121 内饰 — 更简单的四缸座舱，车头却与 300 SL 同样迷人。

每一款车型。

1955–1963 年间的 4 个独立系列——敞篷跑车与可拆硬顶轿跑两种车身，每一款都由底盘与发动机编号标识。

车型	车型年份	产量	底盘	发动机	变速箱	合计
190 SL Coupé	1955–1961	05.1955–07.1961	121.040	121.921		已计入上方
190 SL Roadster	1955–1961	05.1955–07.1961	121.042	121.921		25,881
190 SL Roadster	1962–1963	08.1961–02.1963	121.042	121.928		已计入上方
190 SL Coupé	1962–1963	08.1961–02.1963	121.040	121.928		已计入上方

* 公布的产量涵盖该车型的所有系列；资料来源未作进一步细分。

W121 侧面 — 可拆硬顶，把 190 SL 变成一辆真正的轿跑。

逐年。

八年持续打磨，从座舱细节到镀铬饰条。给 190 SL 断代时，这些变化才要紧。

1955
- 主系列生产于五月开始。
- 量产车身省去了原型那种风格化的发动机盖进气口。
- 后轮拱眉与修订后的保险杠，把量产车区分出来。
- 装饰性后轮拱嵌条在轿跑上成为标准，在敞篷跑车上为选装。
- 后桥速比改为 3.89:1。
1956
- 前副车架上增加了两个后部发动机支架。
- 轿跑车顶从铝改为冲压钢。
- 宽镀铬饰条于三月取代窄的上门饰条。
- 可锁手套箱盖成为标准配置。
- ATE T50 制动伺服成为标准配置。
- 更大的 220 a 式尾灯于六月装上。
1957
- 凸面尾灯透镜取代了较早的设计。
- 后牌照灯于七月移进保险杠护杆。
- 美国车辆获得红色后转向灯透镜。
1958
- 美国尾灯取消了制动灯与尾灯区之间的分隔。
- 美国车辆获得修订后的转向灯与驻车灯。
1959
- 可锁油箱盖开始与车门共用钥匙。
- 加大后窗的硬顶于十月投入生产。
1960
- 凹陷的行李箱盖把手取代了较早的弓形把手。
1961
- 装上了安全带锚点。
- 较晚的 121.928 发动机规格于八月投入生产。
1962
- 前轮拱喷涂 PVC，以防腐蚀。
- 雾灯改用黄色反射器，取代黄色玻璃。

W121 后四分之三视角 — 后轮拱眉，自 1955 年十二月起在轿跑上为标准，敞篷跑车上为选装。