X178

Mercedes construisit la troisième CLA pour que choisir entre essence et électricité ne soit pas choisir entre deux voitures. La X178 est, en cotes et en regard, l’électrique X174 — 4 720 mm de long sur un empattement de 2 790 mm, portes sans encadrement, toit plat jusqu’à un hayon presque vertical, toit panoramique fixe de série, MB.OS et MBUX Superscreen à bord. Les différences : une calandre qui s’ouvre à l’air de refroidissement au lieu de se refermer sur une batterie, un échappement, pas de coffre avant, et environ 350 kilogrammes de moins.

En dessous, la même chaîne que le coupé hybride : le 1,5 litre M 252 de la famille FAME, conçu par Mercedes-Benz et construit en Chine, qui alimente une boîte à double embrayage à huit rapports dont le moteur de 22 kW et l’onduleur sont dans le carter. De là, de courtes phases électriques, une roue libre électrique et un complément de couple, depuis une batterie de 1,3 kWh. Cinq désignations arrivèrent avec le lancement du Shooting Brake en novembre 2025, de la 156 PS CLA 180 à la 211 PS CLA 220 4MATIC. La caisse break coûte environ 3 km/h de vitesse maximale, et un dixième jusqu’à 100 km/h.