OM632

Daimler-Benz listasi sen myös nimellä OM 636/2, ja vaihtoehtoinen nimi on koko suunnittelutehtävä: kaksi sylinteriä nelisylinterisestä OM636:sta, samalla 75 × 100 millimetrin sylinterin halkaisijalla ja iskunpituudella, 833 cm³ ja jossain 17 ja 20 PS:n välillä nimelliskierroksista riippuen. Noin kolme neljäsosaa osista on yhteensopivia nelosen kanssa. Esikammioruiskutus, vesijäähdytys, Boschin rivipumppu ja koko polttoainejärjestelmä järjestettynä yhdelle kyljelle, jotta asentaja ylsi kaikkeen. Kokoonpano oli Düsseldorfissa.

Sen markkina oli rahti, jonka oli pysyttävä kylmänä. Daimler-Benz suuntasi sen suoraan kylmäkontteihin, joita silloin oli yhä enemmän rautateillä, maanteillä, sisävesillä ja merellä: pieni laatikko tarvitsi vain vaatimattoman jäähdytystehon, mutta pitkä merimatka tarvitsi käyttökoneen, joka ei pysähtyisi, ja yhtiö väitti kaksosen kestävän yhtä kauan kuin nelonen. Loput menivät generaattorilaitoksiin, veneisiin ja kuljetuskylmälaitteisiin. OM636:sta tuli yksi Euroopan laajimmin valmistetuista dieseleistä; sen kaksisylinterinen sisarus jäi erikoisalan moottoriksi.