OM444

Kaksitoista sylinteriä oli Daimler-Benzin 90 asteen V-perheen päätepiste, ja 1980-luvun lopun OM 44x -sukupolveen mennessä kaksitoistasylinterinen oli lakannut teeskentelemästä kuorma-automoottoria. Vapaasti hengittävänä se antoi 553 hv, turboahdettuna 674 ja turboahdettuna ja välijäähdytettynä 830 hv sekä 3 200 N·m, mitä varten puristussuhde piti laskea 14,5:1:een. Paljas moottori painoi 1 216 kiloa. Pakojarrukin oli kuristusventtiilin kanssa noin 200 kilowatin arvoinen, mikä kertoo jotain siitä, millaisia kuormia sen odotettiin hidastavan.

Sen asiakkaita olivat nosturinvalmistajat, urakoitsijat ja generaattorilaitosten kokoajat. Se löytyy Liebherrin LHM-satamanostureista, asfalttilevittimistä, ajosilppureista ja varavoimalaitoksista, ja sen suuri iskutilavuus ja matalat käyttölämpötilat tekivät siitä suosikin kuumissa ilmastoissa. Myynti kaikkeen muuhun kuin Mercedes-Benz-ajoneuvoihin kulki vuodesta 1988 MTU:n kautta osana 183-sarjaa. Versioita sertifioitiin yhä Euro II:een ja sitten Euro III:een 2000-luvun puoliväliin asti, kauan sen jälkeen kun sen vieressä olleet kuorma-automoottorit olivat poistuneet.