Mercedes-Benz ultralujo de batalla larga · 600 Pullman

W100

El Mercedes-Benz definitivo.

Producción: 1964–1981
Unidades: 2.677
Carrocería: Limusina
Chasis: W100

Mercedes-Benz ultralujo de batalla larga (W100)

El 600 del W100 fue la declaración de posguerra de Mercedes-Benz de autoridad absoluta: una limusina y un Pullman construidos a mano para jefes de Estado, capitanes de la industria y cualquiera que exigiera viajar sin concesiones.

En el centro estaba el V8 M100 de 6,3 litros, pero la ingeniería que definía al 600 era hidráulica: ventanillas, asientos, techo solar e incluso la tapa del maletero se movían con un sistema central de presión de aceite que, en los coches posteriores, también alimentaba la suspensión regulable. Berlinas de batalla corta, Pullman de cuatro y seis puertas y landaulets compartían la misma base sobredimensionada.

Se fabricaron unos 2.677 W100 entre 1964 y 1981.

Interior del W100 — Detalles de la cabina del W100, tal como los conserva la fotografía de época.

Todos los modelos.

6 denominaciones de modelo entre 1964–1981: motores, códigos de chasis y cifras de producción del W100.

Modelo	Años-modelo	Producción	Chasis	Motor	Total
600 Limousine	1965–1981	1964–1981	100.012	100.980	2,190
600 Coupé	1965	08.1965–08.1965	100.012	100.980	1
600 Pullman Landaulet-4 door	1965–1981	1965–1981	100.615	100.980	32
600 Pullman Landaulet-6 door	1967–1981	1967–1981	100.617	100.980	26
600 Pullman-4 door	1964–1981	1964–1981	100.014	100.980	304
600 Pullman-6 door	1964–1981	1964–1981	100.016	100.980	124

* La cifra de producción publicada cubre todas las series de ese modelo; la fuente no la desglosa más.

Perfil lateral del W100 — Perfil de estudio del W100: las proporciones que definieron este chasis.

Año a año.

Los hitos documentados de carrocería, protección y encargos especiales del 600 construido a mano.

1964
- La producción en serie comenzó con berlinas de batalla corta y limusinas Pullman de cuatro o seis puertas.
- La suspensión neumática, los frenos de disco en las cuatro ruedas y un V8 de inyección M100 de 6,3 litros eran de serie.
- Un sistema hidráulico de alta presión accionaba los asientos, las ventanillas, las puertas y la tapa del maletero.
1965
- Comenzó la producción del landaulet Pullman.
- El primer vehículo blindado de posguerra de Daimler-Benz se completó sobre un chasis Pullman de techo alto.
- Se construyó un landaulet Pullman de techo alto para el papa Pablo VI.
1967
- El landaulet Pullman de seis puertas se incorporó a la gama de carrocerías catalogada.
- Se completó un landaulet de batalla corta, ejemplar único.
1971
- Comenzó la producción en serie de los 600 de protección especial encargados por clientes.
1981
- El último 600 salió de Sindelfingen en junio.
- La producción total se cerró en 2.677 coches.