OM 364
直列四缸柴油- OM 364 A 4.0 L · 3,972 cc
102 PS
75 kW · 101 hp / 2,400 转/分
358 N·m
264 lb·ft / 1,300 转/分
- OM 364 LA 4.0 L · 3,972 cc
133 PS
98 kW · 131 hp / 2,400 转/分
428 N·m
316 lb·ft / 1,300 转/分
Unimog 中型系列作业机具载车（BR418） · U 110 / U 130 / U 140
BR418
同一驾驶室，同一视野通道发动机罩，只是大了一号。
- 生产年份
- 1992–1998
- 产量
- 1,223
- 车身
- 作业机具载车
- 底盘
- BR418
1992 年 Mercedes-Benz 成对推出的两款车里，中型这一半沿用了兄弟车型的棱角驾驶室和压平的发动机罩，排量多出一升，总重则再高两吨。
轻型 408 接替 407 之处，BR418——MBU，即中型 Unimog 系列——接替了 417。1992 年 5 月，两者在 Hanover 一同展出，U 110 与 U 140 并排站在更小的 U 90 旁边。驾驶室、标准顶或高顶的选择，以及可选的视野通道发动机罩都沿用下来；差别在底盘之下：3,972 cc 的四缸 OM 364 取代了五缸 OM 602，允许总重提高到 7.2 吨。目录中有三种轴距——2,830 mm，长轴“L”车型为 3,470 mm，极少数最长版本为 3,900 mm——此外还有仅含驾驶室与动力总成的 Triebkopf，Baumuster 418.000，作为驱动头出售给车身制造商和机具作业。
产品线随后逐渐收窄：U 110 于 1995 年退出价目表；为满足 Euro II，功率提升幅度有限，U 130 直接更名为 U 140。Gaggenau 于 1998 年停止生产 418，比 408 早三年，也没有直接继任者——七个 Baumuster 共计 1,223 辆。2000 年推出的作业机具载车 405 系列，随后覆盖了这两个系列原先占据的领域。
全部车型。
1992–1998 年间七个 Baumuster 下的 9 个车型名称——BR418 的发动机、底盘代号与产量数据。
| 车型 | 车型年份 | 底盘 | 发动机 | 变速箱变速箱 | 合计 |
|---|---|---|---|---|---|
| U 110 | 1992–1995 | 418.100 | 364 | 220 | |
| U 130 | 1992–1996 | 418.102 | 364 | 779 | |
| U 140 | 1996–1998 | 418.102 | 364 | 已计入上方 | |
| U 140 L | 1992–1998 | 418.117 | 364 | 204 | |
| U 110 L | 1992–1995 | 418.115 | 364 | 已计入上方 | |
| U 140 L | 1992–1998 | 418.217 | 364 | 5 | |
| U 140 L/39 | 1992–1998 | 418.237 | 364 | 4 | |
| U 130 T | 1992–1996 | 418.000 | 364 | 11 | |
| U 140 T | 1996–1998 | 418.000 | 364 | 已计入上方 |
* 公布的产量涵盖该车型的所有系列；资料来源未作进一步细分。
逐年回顾。
上市产品线、生产中期的车型精简，以及中型 418 系列的结束。
- 1992
- BR418 于 5 月在 Hanover 商用车展首发。
- BR418 接替中型系列 BR417。
- 与 BR408 共用的棱角驾驶室提供标准顶或高顶。
- 视野通道发动机罩改善了驾驶者对左侧机具安装点的视野。
- Hanover 的展车挂着 U 110 与 U 140 的铭牌；最初的量产产品线为 U 110 与 U 130。
- 另有 Triebkopf 驱动头版本，供专用车身使用。
- 1995
- U 110 退出产品线，由 U 130 独自承担这一系列。
- 1996
- Euro II 发动机修订后，U 130 的销售名称改为 U 140。
- 1998
- Gaggenau 在生产 1,223 辆后停产。
- BR418 结束时没有直接继任者。
发动机。
同一个四缸家族，两种调校状态。Euro II 把中冷版本提升到 103 kW，U 130 也由此变成 U 140。