Unimog-keskiluokan laitealusta (BR418) · U 110 / U 130 / U 140

BR418

Sama ohjaamo, sama näkökanavakonepelti, pykälää suurempi.

Valmistus: 1992–1998
Valmistettu: 1 223
Kori: Laitealusta
Alusta: BR418

Unimog-keskiluokan laitealusta (BR418) (BR418)

Parin keskikokoinen puolisko, jonka Mercedes-Benz esitteli vuonna 1992, jakoi sisaruksensa kulmikkaan ohjaamon ja madalletun konepellin ja lisäsi sitten litran iskutilavuutta sekä kaksi tonnia kokonaispainoa.

Siinä missä kevyt 408 korvasi 407:n, BR418 – MBU, keskiraskas Unimog-sarja – otti 417:n paikan, ja ne esiteltiin yhdessä Hanoverissa toukokuussa 1992 nimillä U 110 ja U 140 pienemmän U 90:n rinnalla. Ohjaamo, valinta tavallisen ja korotetun katon välillä sekä valinnainen näkökanavakonepelti siirtyivät sellaisinaan; ero oli alapuolella, jossa 3 972 cm³:n nelisylinterinen OM 364 korvasi viisisylinterisen OM 602:n ja nosti sallitun kokonaispainon 7,2 tonniin. Luettelossa oli kolme akseliväliä – 2 830 mm, 3 470 mm pitkille "L"-malleille ja 3 900 mm kouralliselle pisimpiä – sekä pelkän ohjaamon ja voimansiirron Triebkopf, Baumuster 418.000, jota myytiin vetopäänä korivalmistajille ja työlaitetyöhön.

Mallisto harveni matkan varrella: U 110 poistui hinnastosta vuonna 1995, ja Euro II -vaatimusten tuoma tehonlisäys oli niin pieni, että U 130 nimettiin yksinkertaisesti uudelleen U 140:ksi. Gaggenau lopetti 418:n valmistuksen vuonna 1998, kolme vuotta ennen 408:aa ja ilman suoraa seuraajaa – 1 223 autoa seitsemässä Baumusterissa, minkä jälkeen laitealustan 405-linja, joka esiteltiin vuonna 2000, kattoi sen alueen, jota molemmat sarjat olivat pitäneet.

BR418-sisätila — MBU-ohjaamo, yhteinen kevyemmän 408:n kanssa ja suunniteltu työlaitetyöhön.

Kaikki mallit.

9 mallimerkintää seitsemässä Baumusterissa, 1992–1998 – BR418:n moottorit, alustakoodit ja valmistusmäärät.

Malli	Mallivuodet	Alusta	Moottori	Yhteensä
U 110	1992–1995	418.100	364	220
U 130	1992–1996	418.102	364	779
U 140	1996–1998	418.102	364	sisältyy yllä olevaan
U 140 L	1992–1998	418.117	364	204
U 110 L	1992–1995	418.115	364	sisältyy yllä olevaan
U 140 L	1992–1998	418.217	364	5
U 140 L/39	1992–1998	418.237	364	4
U 130 T	1992–1996	418.000	364	11
U 140 T	1996–1998	418.000	364	sisältyy yllä olevaan

* Julkaistu tuotantoluku kattaa kyseisen mallin kaikki sarjat; lähde ei erittele sitä tarkemmin.

BR418-sivuprofiili — BR418:n studiokuva sivulta – keskiluokka 2 830 mm:n akselivälillä.

Vuosi vuodelta.

Lanseerausmallisto, tuotannon keskivaiheen mallien karsinta ja keskiraskaan 418-sarjan loppu.

1992
- BR418 debytoi Hanoverin hyötyajoneuvonäyttelyssä toukokuussa.
- BR418 korvasi keskiluokan BR417:n.
- BR408:n kanssa jaettu kulmikas ohjaamo tarjottiin tavallisella tai korotetulla katolla.
- Näkökanavakonepelti paransi kuljettajan näkymää vasempaan työlaitteen kiinnitykseen.
- Hanoverin näyttelyautot kantoivat merkkejä U 110 ja U 140; alkuperäinen tuotantomallisto käsitti U 110:n ja U 130:n.
- Triebkopf-vetopääversio tarjottiin erikoiskoreille.
1995
- U 110 poistui mallistosta, ja U 130 jäi kantamaan sarjaa.
1996
- Euro II -moottoripäivitys muutti U 130:n myyntinimikkeeksi U 140.
1998
- Valmistus päättyi Gaggenaussa 1 223 auton jälkeen.
- BR418 päättyi ilman suoraa seuraajaa.

BR418 takaviistosta ja sen takatyölaitteen kiinnitys.

Moottorit.

Yksi nelisylinterinen perhe kahdella viritysasteella. Euro II nosti välijäähdytetyn version 103 kW:iin, ja silloin U 130:stä tuli U 140.

OM 364

Rivi-4-diesel

OM 364 A 4.0 L · 3,972 cc
102 PS
75 kW · 101 hv / 2,400 r/min
358 N·m
264 lb·ft / 1,300 r/min
OM 364 LA 4.0 L · 3,972 cc
133 PS
98 kW · 131 hv / 2,400 r/min
428 N·m
316 lb·ft / 1,300 r/min