Mercedes-Benz limuzyna sportowa · Typ 150 Sport

W130

Nadwozia sportowe na tylnosilnikowym podwoziu 150.

Produkcja: 1934–1936
Wyprodukowano: 17
Nadwozie: Sport
Podwozie: W130

Sportowa ambicja w miniaturze — Typ 150 Sport ubrał tylnosilnikową platformę 150 w otwarte, nastawione na osiągi nadwozia dla tych, którzy chcieli czegoś rzadszego niż seryjny Mercedes.

W130 dzielił tylnozamontowaną 1,5-litrową czterocylindrową konstrukcję linii Typ 150, ale dostał krótsze, lżejsze nadwozia — Roadster i Cabriolet budowane w Sindelfingen w znikomych liczbach. Niezależne zawieszenie i silnik z tyłu dawały odrębny charakter prowadzenia w klasie, w której Mercedes-Benz wciąż badał, jak upakować napęd z tyłu.

Na podwoziu W130 między 1934 a 1936 rokiem zbudowano zaledwie 17 egzemplarzy. Każdy był w praktyce sportowym specjalem na wspólnym fundamencie mechanicznym — rzadki już wtedy, a dziś jeszcze rzadszy.

Wnętrze W130 — Detale kabiny W130 utrwalone na zdjęciach z epoki.

Wszystkie modele.

2 odrębne serie w latach 1934–1936 — każda identyfikowana numerami podwozia i silnika z fabrycznych danych epoki.

Model	Lata modelowe	Zbudowano	Podwozie	Silnik	Skrzynia biegów	Razem
Type 150 Sedan	1934	1934–1934	130 I	30		6
Type 150 V Roadster	1934–1936	1934–1936	130 II	30		11

* Opublikowana liczba produkcji obejmuje każdą serię tego modelu; źródło nie rozbija jej dalej.

Profil boczny W130 — Studyjny profil W130 – proporcje, które zdefiniowały to podwozie.

Widok tylny W130 z trzech czwartych — Widok W130 z tyłu w trzech czwartych.

Silniki.

M30 w wersji montowanej w W130.

M30

30 1.5 L · 1,498 cc
56 PS
41 kW · 55 KM przy 1,600 obr./min