Mercedes-Benzin luksus-sedan · Ponton 220
W180
Ponton-kuutonen — malliston osuvin kohta.
- Tuotanto
- 1954–1959
- Valmistettu
- 84 645
- Kori
- sedan, coupé ja Cabriolet
- Alusta
- W180
W180 Ponton 220a ja 220 S kantoivat Mercedes-Benzin kuusisylinteristä luksuslinjaa 1950-luvun puolivälin läpi — suuremmat Ponton-sedanit, coupét ja cabrioletit ostajille, jotka halusivat läsnäoloa astumatta käsin rakennettuihin Adenauer-autoihin.
220a saapui vuonna 1954 2,2-litraisella kuutosella Pontonin itsekantavassa korissa, ja sitä seurasi tehokkaampi 220 S paremmalla verhoilulla sekä joillakin markkinoilla omilla koreillaan tehdyt coupé- ja cabriolet-versiot. Nämä olivat autoja, jotka tekivät kuusisylinterisestä Mercedes-Benz-omistajuudesta saavutettavaa menestyneelle ammattiluokalle.
Vuoden 1959 loppuun mennessä oli rakennettu 84 645 autoa.
Jokainen malli.
7 mallinimikettä vuosilta 1954–1959 — moottorit, alustakoodit ja tuotantoluvut W180:lle.
| Malli | Mallivuodet | Valmistettu | Alusta | Moottori | VaihdeVaihteisto | Yhteensä |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 220 S Sedan | 1956–1959 | 03.1956–08.1959 | 180.010 | 180.924 | 55,268 | |
| 220 S Coupé | 1956–1959 | 10.1956–10.1959 | 180.037 | 180.924 | 1,251 | |
| 220 S Sedan | 1956–1959 | 03.1956–08.1959 | 180.011 | 180.924 | sisältyy yllä olevaan | |
| 220 S Cabriolet | 1956–1959 | 07.1956–10.1959 | 180.030 | 180.924 | 2,178 | |
| 220 S Chassis | 1956–1959 | 03.1956–08.1959 | 180.010 | 180.924 | 11 | |
| 220 a Sedan | 1954–1956 | 06.1954–04.1956 | 180.010 | 180.921 | 25,937 | |
| 220 a Sedan | 1954–1956 | 06.1954–04.1956 | 180.011 | 180.921 | sisältyy yllä olevaan |
* Julkaistu tuotantoluku kattaa kyseisen mallin kaikki sarjat; lähde ei erittele sitä tarkemmin.
Vuosi vuodelta.
Alusta-, moottori- ja varustemuutokset, jotka erottavat 220 a:n 220 S:stä.
- 1954
- 220 a toi kuusisylinteriseen mallistoon 170 mm pidemmän Ponton-korin.
- Matalapisteinen yksinivelinen heiluriakseli teki ensiesiintymisensä Mercedes-Benzin tuotantoautossa.
- Turbojäähdytetyt rivoitetut rumpujarrut asennettiin kaikille neljälle pyörälle.
- 1955
- Jarrutehostin tuli vakioksi syyskuussa.
- 1956
- 220 S korvasi 220 a:n kaksoiskaasuttimilla ja 100 hv:lla.
- Coupé- ja Cabriolet-versiot liittyivät W180-mallistoon.
- Ohut kromilista etulokasuojan ja oven pokkausviivaa pitkin tunnisti 220 S:n.
- 1957
- Korkeampi puristus nosti 220 S:n tehon 106 hv:aan.
- Valinnainen Hydrak-automaattikytkin tuli saataville.
- Uudistetut puskurit ja puskurinsarviin integroidut takarekisterikilven valot antoivat ulkoisia ajoitusmerkkejä.
- 1959
- W180:n tuotanto päättyi, kun kuusisylinterinen sedanmallisto siirtyi W111:een.
