Mercedes-Benz CLA-hybridi (C178) · 3. sukupolven CLA (hybridi)

C178

1,5-litrainen nelonen, jonka sähkömoottori on vaihteiston sisällä.

Tuotanto
2025–nykyisin
Järjestelmäteho
enintään 211 PS
Kori
neliovinen coupé
Alusta
C178
Mercedes-Benz CLA-hybridi (C178) (C178)

Ensimmäistä kertaa polttomoottorinen Mercedes-Benz ja sen sähköinen kaksonen ovat sama auto — sama kori, sama ohjaamo, sama nimi ja sama kokoonpanolinja Rastattissa.

C178 on olemassa, koska MMA suunniteltiin alusta asti kantamaan kumpaa tahansa voimanlähdettä, eikä Mercedes tehnyt siitä visuaalista myönnytystä. Vain keula paljastaa eron: sähköinen CLA kantaa tähdillä kuvioitua umpipaneelia, hybridi tarvitsee ilmaa, joten säleikkö aukeaa tummaksi ristikoksi huomattavasti suurempien ala-aukkojen yläpuolella. Kaikki sen takana on uutta. M 252 on 1,5-litrainen turboahdettu nelonen FAME-moduulimoottoriperheestä, Mercedes-Benzin suunnittelema ja Kiinassa Aurobayn sekä Beijing Benz Automotiven rakentama — ensimmäinen kerta, kun Saksassa koottu Mercedes käyttää Kiinassa rakennettua moottoria. Puristussuhde on 12:1, imuajoitus Miller-tyyppinen ja lambda-1 koko kartalla; huippuhyötysuhde on 39,4 prosenttia.

Toinen uutuus on vaihteisto. Mercedes sijoitti 22 kW:n moottorin ja sen invertterin uuden kahdeksanvaihteisen kaksoiskytkinvaihteiston, 8F-eDCT:n, sisään kampiakselin kylkeen ripustetun hihnavetoisen käynnistingeneraattorin asemesta. Moottori käyttää molempia kytkinlinjoja ja mahdollistaa aidon sähköajon kaupunkinopeuksissa, sähköisen rullauksen ja väännön täydennyksen kuormalla. 1,3 kWh:n litiumioniakku syöttää sitä. Viisi mallia seurasi 4. marraskuuta 2025 — CLA 180, 200, 200 4MATIC, 220 ja 220 4MATIC — järjestelmäteholla 156:sta 211 PS:ään. AMG-versio jäi pois: 45-tunnus siirtyi sähköiseen malliin.

C178-sisätila
Hybridin ohjaamo on sähköauton ohjaamo: MB.OS, MBUX Superscreen ja tähtikuvioinen paneeli matkustajan näytön paikalla.

Jokainen malli.

Viisi mallia, yksi moottori. M 252 esiintyy kolmella tehotasolla, ja kaikki välittävät voiman 8F-eDCT:n kautta.

MalliMallivuodetAlustaMoottoriVaihteistoYhteensä
CLA 1802025–2026178252724.1 —
CLA 2002025–2026178252724.1 —
CLA 200 4MATIC2025–2026178252724.1 —
CLA 2202025–2026178252724.1 —
CLA 220 4MATIC2025–2026178252724.1 —
C178-sivuprofiili
C178:n studioprofiili. Pelti on identtinen sähköisen C174:n kanssa, kehyksettömiä ovia myöten.

Vuosi vuodelta.

Näin 48 voltin CLA saapui — ensin voimansiirto, auto kahdeksan kuukautta sähköisen kaksosensa jälkeen.

  1. 2025
    • 48 voltin high-tech-hybridi saapui Euroopan markkinoille marraskuussa malleina CLA 180, CLA 200, CLA 200 4MATIC, CLA 220 ja CLA 220 4MATIC. Dieseliä tai AMG-johdannaista ei tarjottu.
    • Kaikissa versioissa uusi 1,5-litrainen M 252 yhdistyi kahdeksanvaihteiseen kaksoiskytkinvaihteistoon, jonka sisällä ovat sähkömoottori ja invertteri. Se sallii sähköisen siirtoajon, rullauksen ja kevyen kaupunkiajon.
C178 takaviistosta
Vain merkki ja pakoputki erottavat hybridin perän akkukäyttöisestä autosta.

Yksi moottori, kolme viritystä.

FAME-perheen M 252, aina 22 kW:n moottori vaihteiston sisällä. Alla olevat luvut koskevat pelkkää polttomoottoria; järjestelmäteho on 156, 184 ja 211 PS.

M252

R4
  • CLA 180 1.5 L · 1,499 cc

    136 PS

    100 kW · 134 hv / 5,500 r/min

    200 N·m

    148 lb·ft / 1,500 r/min

  • CLA 200 1.5 L · 1,499 cc

    163 PS

    120 kW · 161 hv / 5,500 r/min

    250 N·m

    184 lb·ft / 1,750 r/min

  • CLA 220 1.5 L · 1,499 cc

    190 PS

    140 kW · 188 hv / 5,500 r/min

    300 N·m

    221 lb·ft / 2,000 r/min